中国公路学报

作者：那景新, 慕文龙, 袁正, 贺午阳, 沈传亮

单位：1. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室, 吉林 长春 130022;2. 烟台大学 机电汽车工程学院, 山东 烟台 264005

关键词：汽车工程,T形接头,应力叠加原理,焊接顺序,焊接电流

基金：国家自然科学基金项目（51075187）

为了给客车骨架T形接头焊接工艺方案的选择提供参考依据和技术指导，以某全承载式客车为载体，研究焊接顺序和焊接电流对客车骨架T形接头强度的影响。选取底架上3处危险T形接头作为研究对象，采用与所选取接头截面尺寸相同的方钢进行焊接试验，对其在不同焊接顺序和焊接电流方案下的焊接变形进行测量与统计。根据试验数据建立变形后的T形接头有限元模型，在其端部施加反向位移，从而获得T形接头在各个方案下的焊接变形应力。通过建立车身整体梁壳混合模型，对所研究T形接头在整车危险工况下的工作应力进行统计，并将焊接变形应力引入整车分析，基于应力叠加的方法，获得T形接头处的实际应力值，以此为依据研究不同焊接工艺参数对客车骨架T形接头强度的影响。研究结果表明：焊接工艺对T形接头强度存在较大影响，针对选取的3处T形接头，当采用不同的焊接顺序时，应力最高值与最低值相差可达40%以上；当采用不同的焊接电流时，应力最高值与最低值相差达到了30%左右；合理选择焊接工艺参数可以避免焊接变形应力与工作应力的叠加，从而有效降低接头处的应力水平，进一步提高车身骨架整体的承载性能。

来源：2018年第1期

《中国公路学报》期刊编辑部

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