中国公路学报

作者：易江, 李建中

单位：同济大学 土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092

关键词：桥梁工程,支座脱空,非线性时程方法,抗震性能,斜拉桥

基金：国家重点基础研究发展计划（“九七三”计划）项目（2013CB036302）

为了探讨地震作用下斜拉桥支座脱空现象及其对结构地震响应的影响，分析支座脱空的影响因素。根据一座独塔斜拉桥建立考虑支座脱空的全桥三维非线性有限元模型，以7条实际地震动作为地震输入，采用非线性时程方法研究地震作用下斜拉桥支座脱空现象及其效应，探讨塔梁间纵向设置黏滞阻尼器和墩梁间竖向设置抗拉装置这2种方式对支座脱空的控制效果。结果表明：在纵向地震作用下，支座脱空后梁端产生了较大的竖向位移，当梁体与支座再次接触时会产生较大碰撞力；支座脱空对结构整体地震响应的影响不大，如墩底弯矩、塔柱弯矩、梁端纵向位移等受支座脱空的影响较小；竖向地震动对支座脱空影响明显，考虑竖向地震动后，在输入地震波地面加速度峰值<i>P</i>_GA较小时可能产生支座脱空现象；对于背景工程，仅在塔梁纵向设置黏滞阻尼器不能达到支座脱空的控制目标；在墩梁竖向设置抗拉装置能满足要求，但抗拉装置的弹性刚度和拉力均较大；黏滞阻尼器和抗拉装置联合使用可以优化抗拉装置参数，满足支座脱空控制目标时对应的抗拉装置弹性刚度和拉力均大幅度减小。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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