中国公路学报

作者：江辉, 金佳敏, 王志刚, 白晓宇, 王敏

单位：1. 北京交通大学 土木建筑工程学院, 北京 100044;2. 北京市轨道交通运营管理有限公司, 北京 100068

关键词：桥梁工程,深水连续刚构桥,增量动力分析,概率性地震损伤特性,易损性曲线

基金：国家自然科学基金项目（51378050）；高等学校学科创新引智计划（“111计划”）项目（B13002）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2016JBM044）

为研究深水环境下连续刚构桥的概率性地震损伤特性，以中国西部某高速公路三跨深水连续刚构桥为对象，考虑桩-土动力相互作用和桥梁水中部分的动水效应，采用OpenSees软件建立其全桥非线性有限元模型。选取与规范设计谱相匹配的成组地震记录为输入，开展无水、水深12 m、水深27 m这3种工况下的全桥结构增量动力分析。以主跨左侧双壁墩为对象，采用概率地震需求分析方法计算16%、50%和84%这3种分位数水平的概率分位曲线，并生成不同损伤水平下的易损性曲线。结果表明：动水效应会延长结构的自振周期；桥墩各主要截面的曲率均随地震动峰值加速度<i>P</i>_GA的增加而增大，墩底截面比墩顶以更高概率进入严重破坏、完全破坏阶段；双壁墩内侧墩壁截面出现同级损伤的概率大于外侧墩壁；随着水深增加，墩底截面曲率响应随之增大，各破坏等级的超越概率也相应增大，当<i>P</i>_GA为0.6<i>g</i>时，3种水深下内侧墩底发生完全破坏的概率分别为28.1%、39.4%和67.6%。深水环境的存在会显著增大连续刚构桥在不同地震动水平下的破坏超越概率，应予以重视。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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