中国公路学报

作者：夏樟华, 宗周红, 夏坚, 薛万善, 林元铮

单位：1. 福州大学 土木工程学院, 福建 福州 350116;2. 东南大学 土木工程学院, 江苏 南京 210096

关键词：桥梁工程,钢筋混凝土箱型墩,双向拟静力试验,双向恢复力模型,损伤因子,滞回曲线

基金：国家自然科学基金项目（51408360，51678141）；西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室开放基金项目（SWJTU-GGS-2014001）

为得到水平双向荷载耦合作用引起的累积损伤对钢筋混凝土箱型墩滞回特性、强度和刚度退化的影响规律，对其双向恢复力特性进行研究。首先，介绍了以长细比、轴压比、体积配箍率和加载角度为参数的钢筋混凝土箱型墩双向拟静力试验、有限元参数分析以及考虑水平双向荷载耦合作用的损伤因子计算公式。其次，将试件的骨架曲线简化为带下降段的三线型折线，建立钢筋混凝土箱型墩骨架曲线特征点及其刚度的计算方法。最后，根据实测滞回曲线的特点，分析损伤因子与钢筋混凝土箱型墩柱强度和刚度退化之间的关系，提出水平双向荷载作用下从峰值位移卸载的荷载陡降段的计算公式，同时给出双向滞回规则，建立钢筋混凝土箱型墩柱基于损伤的双向恢复力模型。研究结果表明：依据建议的钢筋混凝土箱型墩恢复力模型计算得到的骨架曲线、滞回曲线与拟静力试验结果吻合较好，最大误差不超过10%，且可以较好地体现出双向荷载作用引起的箱型墩损伤加剧效应以及滞回特征，可以为钢筋混凝土箱型墩结构的多维弹塑性抗震性能分析提供理论参考。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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