中国公路学报

作者：孙治国, 谷明洋, 司炳君, 周英武

单位：1. 防灾科技学院 防灾工程系, 河北 三河 065201;2. 大连理工大学 建设工程学部, 辽宁 大连 116024;3. 深圳大学 广东省滨海土木工程耐久性重点实验室, 广东 深圳 518060

关键词：桥梁工程,摇摆-自复位双柱墩,数值分析,抗震性能,OpenSees

基金：地震科技星火计划攻关项目（XH17064）；国家自然科学基金项目（51678150）；广东省滨海土木工程耐久性重点实验室开放基金项目（GDDCE16-04）

针对预制-拼装结构的施工优势、摇摆-自复位结构的抗震优点及角钢的特性，提出含角钢的摇摆-自复位双柱墩和含角钢及耗能钢筋的摇摆-自复位双柱墩。基于OpenSees数值平台建立了这2种双柱墩的精细化数值分析模型，分别结合角钢的循环拉压试验以及摇摆-自复位双柱墩的拟静力试验结果验证了模型的准确性。在此基础上，通过拟静力和动力时程分析，并通过与普通钢筋混凝土双柱墩的对比，揭示了新型摇摆-自复位双柱墩的抗震能力。结果表明：与普通双柱墩相比，摇摆-自复位双柱墩侧向初始刚度减少，自振周期增大；在0.4<i>g</i>近断层地震动下预应力筋始终处于弹性阶段且桥墩震后几乎无残余位移，便于双柱墩的震后功能恢复；外置角钢在0.1<i>g</i>近断层地震动下屈服并开始耗能，在0.4<i>g</i>近断层地震动下可能发生拉断破坏；在摇摆-自复位双柱墩接缝处配制一定的耗能钢筋后（配筋率小于0.4%），可降低墩顶变形，减少预应力筋应力和外置角钢的变形，且摇摆-自复位双柱墩的震后残余位移未明显增加。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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