中国公路学报

作者：杨有福, 刘敏

单位：大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室, 辽宁 大连 116024"],"fundList_en":["

关键词：桥梁工程,格构式钢管混凝土构件,综述,抗震性能,恢复力模型,抗震设计

基金：国家自然科学基金项目（51678105，51421064）

为了给采用格构式钢管混凝土构件的桥墩、桥塔和拱桥拱肋的研究、设计与施工提供参考，从试验测定、理论分析和恢复力模型3个方面系统阐述了国内外格构式钢管混凝土构件抗震性能研究的进展。分析表明：反复荷载作用下格构式钢管混凝土桥墩滞回性能的试验研究以圆形肢杆为主，且受荷模式为单向循环加载，试验对象和参数范围均有限，而格构式钢管混凝土桥墩拟动力试验及格构式钢管混凝土桥梁模型模拟地震振动台动力试验的报道很少，研究对象单一且工况有限；同时，不同研究者建立的滞回性能理论分析模型，虽能在一定程度上模拟格构式钢管混凝土桥墩的受力性能与破坏过程，但均或多或少存在一定不足或不合理之处，而由于某些杆件或节点进行了简化处理，现有格构式钢管混凝土拱桥模型的合理性尚待检验。基于对国内外研究现状的分析指出，强非线性条件下滞回性能分析理论与模型、损伤演化规律与破坏准则及恢复力模型和抗震设计方法是进行格构式钢管混凝土构件抗震性能研究的关键科学问题。最后，展望了格构式钢管混凝土构件抗震性能研究的前景及发展方向，为深入研究地震作用下格构式钢管混凝土桥墩、桥塔及拱桥拱肋的工作性能，合理评估该类结构构件的地震损伤演化规律，进而制定其合理抗震设计方法提供了研究思路。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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