中国公路学报

作者：李建中, 管仲国

单位：同济大学 土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092"],"fundList_en":["

关键词：桥梁工程,结构抗震,综述,抗震设计,震后可恢复体系

基金：国家自然科学基金项目（51678434，51378384）

为了总结桥梁抗震理论与技术的现状和成果，探究桥梁抗震设计理论的未来发展方向，简要回顾了桥梁抗震设计理论的发展过程，介绍了国内外相关规范基于强度的桥梁延性体系设计方法，进一步论述并总结基于性能的桥梁抗震设计的框架与进展，详细讨论了基于位移的性能设计方法和全概率结构抗震性能设计与评估方法。系统介绍了常用的桥梁减震、耗能装置的基本构造、工作原理、分析模型以及应用状况等，分析近年来桥梁减震、耗能技术发展的新动向，指出桥梁减震、耗能技术正由单一的结构减震目标向面向结构性能控制转变，包括减震措施在非地震状态下的性能控制、以及考虑震后结构功能恢复的全寿命期性能控制等。介绍了目前结构抗震研究的新热点——基于震后可恢复性的新型结构抗震体系，详细分析基于摇摆基础和预应力节段拼装桥墩自恢复体系的作用机制和工作原理，讨论自恢复体系在震后结构性能恢复上的优势。在此基础上，展望桥梁抗震的未来发展方向，指出基于震后桥梁使用功能的抗震设计方法和具有自复位、低损伤特性的新型桥梁结构体系将是桥梁抗震研究的热点和重点。

来源：2017年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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