中国公路学报

作者：顾海荣, 董强柱, 梁奉典, 李金平, 焦生杰

单位：长安大学 公路养护装备国家工程实验室, 陕西 西安 710064

关键词：机械工程,沥青路面,数值分析,就地热再生,加热速度,多步法

基金：国家自然科学基金项目（51408046）；江苏省企业创新与成果转化专项资金项目（BA2013126）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2013G3254015，2013G1251030，2014G1251025，310825152011，310825151040，310825151042）

针对就地热再生过程中沥青路面加热速度慢、严重影响再生施工速度提升这一问题，从改变施工工艺的角度出发研究提高沥青路面加热速度的方法。建立了沥青路面温度场数值计算模型，求解得出单步法和多步法再生加热过程中沥青路面内部温度场变化趋势，并通过实验室模拟试验对数值分析结果进行了验证。结果表明：沥青路面加热速度慢的主要原因在于沥青路面传热性能差导致的加热过程中沥青路面内部沿深度方向温度梯度大，并且传统单步法就地热再生工艺中单次加热的厚度过大；多步法再生工艺中通过铣刨移除上部已达到再生温度要求的沥青路面材料，从沥青路面内部直接输入加热能量，减小了沥青路面厚度及沥青路面传热系数对沥青路面加热速度的影响，能够以更少的加热能量和更快的速度完成沥青路面加热；多步法就地热再生工艺中完成4 cm厚沥青路面加热所需时间仅为传统单步法就地热再生工艺中沥青路面加热所需时间的43%，所需能量仅为单步法就地热再生工艺中所需能量的70%。

来源：2017年第11期

《中国公路学报》期刊编辑部

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