中国公路学报

作者：邬学斌, 张欣, 陈宏伟

单位：北京交通大学 机械与电子控制工程学院, 北京 100044

关键词：汽车工程,膜片弹簧离合器,传递转矩模型,压紧力操纵特性,摩擦特性

基金：国家重点研发计划项目（2017YFB0103200）

为了实现混合动力车自动膜片弹簧离合器的传递转矩建模，以应用于某款混合动力客车的膜片弹簧离合器为研究对象，建立膜片弹簧弹性特性计算模型，测试离合器盖和从动盘的载荷变形特性。综合考虑从动盘、离合器盖和膜片弹簧变形对离合器工作的影响，分析离合器膜片弹簧各加载点的静力学变形耦合关系，推导膜片弹簧离合器分离指行程与零部件变形关系的解析表达式，提出以分离行程为输入、以压紧力/分离力为输出的离合器操纵特性静力学计算模型。以离合器滑摩速度和滑摩温度为试验因素，以离合器摩擦片摩擦因数为试验目标，设计二因素三水平的正交试验方案，在离合器综合试验台上进行摩擦片摩擦因数的测试，并通过计算分析得到摩擦因数回归模型。综合压紧力操纵模型和摩擦因数模型，提出离合器传递转矩的计算模型。最后通过离合器台架试验，对离合器传递转矩模型的计算结果和台架测试结果进行对比分析。结果表明：摩擦因数回归模型拟合良好，置信度达到99%；建立的离合器传递转矩模型在大转速差范围误差较大，在小转速差范围计算精度较高，其能够有效预测离合器的传递转矩。

来源：2017年第11期

《中国公路学报》期刊编辑部

查看中国公路学报杂志2017年第11期