中国公路学报

作者：付宏渊, 史振宁, 邱祥, 曾铃

单位：1. 长沙理工大学 特殊环境道路工程湖南省重点实验室, 湖南 长沙 410114;2. 长沙理工大学 交通运输工程学院, 湖南 长沙 410114;3. 长沙理工大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410114"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (51678073, 51678074, 51508040, 51508079); Key Research and DevelopmentPlan of Hunan Province (2016SK2023); Open Fund of Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province,Changsha University of Science and Technology (kfj150504); Project of Research and Innovation for Graduate Students in Hunan Province(CX2016B384)

关键词：道路工程,浸水路堤,模型试验,渗流特征,变形特征,炭质泥岩

基金：国家自然科学基金项目（51678073，51678074，51508040，51508079）；湖南省重点研发计划项目（2016SK2023）；长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室开放基金项目（kfj150504）；湖南省研究生科研创新项目（CX2016B384）

为研究浸水条件下炭质泥岩-土分层填筑路堤的含水特征与变形规律，开展模拟路堤边坡外水位升高的室内模型试验。分别采用含水率测试仪与陶瓷张力计测定坡体不同位置的含水率及孔隙水压力；采用土压力盒测定坡体前端不同深度处推力；采用千分表测定坡顶的竖直及水平位移。研究结果表明：浸水条件下路堤内各测点的含水率变化可描述为基本不变、快速升高、基本稳定3个阶段，响应时间与到坡面的水平距离成正比；孔隙水压力变化规律表现为含水率增大的同时，孔隙水压力也在增大，当含水率达到饱和含水率时，孔隙水压力也将大于或等于0 kPa；坡前推力在浸水初期略微减小，浸水后期明显增大，坡体表层附近坡前推力大于坡体底部土层；路堤在水平方向的位移表现为先向坡内方向发展，后向坡外方向不断增大，竖直方向的变形表现为向下不断增大；坡外水体在渗入路堤的过程中遵循由外向内与由下往上相结合的顺序，浸润线在炭质泥岩中的移动速率大于粉质黏土中的移动速率。

来源：2017年第11期

《中国公路学报》期刊编辑部

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