中国公路学报

作者：付毳, 黄福云, 陈宝春, 郑杰圣

单位：1. 福州大学土木工程学院, 福建福州 350108;2. 福建建筑科学研究院, 福建福州 350012

关键词：桥梁工程,PHC管桩,振动台试验,桩土相互作用,液化,地震响应

基金：国家自然科学基金项目（51578161，51278126）。

为了解沿海软土地区PHC管桩在地震作用下的动力反应、桩-土动力相互作用特性以及破坏模式，开展PHC管桩-土-结构模型体系的地震模拟振动台试验研究。通过输入3种不同地震波，并逐渐增加地震波峰值，研究预应力度、土体特性对模型体系的地震响应与破坏模式的影响。研究结果表明：土体饱和与否对模型体系的动力特性和地震响应影响较大，PHC管桩的预应力对其动力特性有一定影响，破坏模式也不相同；土体未饱和时，基本烈度地震作用下PHC管桩的一阶频率下降不大，土体饱和时，随着地震波激励的增加，模型体系的自振频率逐渐下降、阻尼比逐渐增大，PHC管桩-土-结构间的相互作用加大，结构开始损伤破坏，频率最大下降至初始频率的50%；预应力的存在可较显著地减缓地震作用下结构的损伤破坏；加速度峰值越大或者土体越深，孔压比越大，最大超过1.0，并出现液化现象，且液化持续时间远大于地震波持时。研究结果可为沿海软土地区PHC管桩的应用和规范的制定提供参考。

来源：2017年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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