中国公路学报

作者：吕松涛, 李亦鹏, 刘超超, 郑健龙

单位：长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室, 湖南长沙 410114

关键词：道路工程,沥青混合料,劈裂试验,拉伸模量,压缩模量,同步测试

基金：国家自然科学基金项目（51578081，51208066）；交通运输部建设科技项目（2015318825120）；湖南省重点研发计划-工业领域技术创新项目（2016GK2096）；中国工程院咨询研究项目（2017-XY-17）；公路养护技术国家工程实验室开放基金项目（kfh160102）；河南省交通运输厅项目（2013k28）；湖南省研究生科研创新项目（CX2017B457）。

为了较真实地表征沥青混合料的抗拉、抗压变形能力，提高其拉、压模量的测试效率与科学性，开展了沥青混合料直接拉伸、无侧限抗压以及基于劈裂试验的拉、压回弹模量试验。根据二维应力状态下的胡克定律，利用微积分原理，通过对试样中心水平径向和竖直径向应变函数进行积分，推导出劈裂试验中拉伸模量和压缩模量的解析算法，揭示了2种模量与荷载大小、试样尺寸、应变片长度、测试得到的拉压回弹应变和泊松比的定量关系。按劈裂试验方法同步测得的劈裂压缩模量与单轴压缩模量比较接近，偏差在2%之内；由于应力状态和应力水平的差别，劈裂拉伸模量与直接拉伸模量存在一定偏差，但亦在可接受的范围内。研究结果表明：沥青混合料存在明显的拉、压差异性，基于劈裂试验的沥青混合料拉、压模量同步测试方法能够提高沥青混合料拉、压模量的测试效率与科学性，可为沥青路面结构设计提供科学的设计参数。

来源：2017年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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